Bogan Poiseroc CH2000 (китайская бюджетная катушка)

Обзор катушки Bogan Poiseroc CH2000
Технические характеристики: Вес: 285 гр.
Класс: light
Количество подшипн: 8 BB+1 RB
Комплектация: Запасная шпуля, чехол
Объем глубокой шпули: 0,2мм/160м
Объем мелкой шпули : 0,2мм/60м
Передаточное число: 5,0:1
Страна изготовления: Китай
Фрикцион: передний
Ссылка на оригинал: здесь
Оценка 4

Внешне выглядит неплохо, хоть и без изысков. В руках чувствуется неприлично большой для Light-класса вес. Ход тугой. В кнобе люфт около 1 мм, в главной паре люфт в пределах допустимого, продольного и поперечного люфта ротора нет.

Разборка. Приступим. Подшпульный узел простейшего типа, другого тут увидеть и не ожидал. Снимаем ротор. Под ним сразу бросается в глаза узнаваемая обгонная муфта. Эта старая, архаичная конструкция устанавливается во все китайские катушки. Материал обгонки – обычная сталь (не нержавейка). При попадании воды – ржавеет очень быстро. Крышка корпуса крепится тремя винтами. Кстати, что приятно порадовало – все винты посажены на резьбовой герметик. Корпус, как и боковая крышка изготовлены из алюминиевого сплава. Помимо 3-х винтов, в корпусе установлены 3 направляющие, для посадки боковой крышки. Смазка присутствует в более чем достаточном количестве. Ведущая шестерня подвешена на 2-х шарикоподшипниках: 7х11х3 справа и 8х14х4 слева, подшипники в посадочных гнездах сидят плотно. Все подшипники закрытого типа. Подвеска пиньона весьма неплоха по конструкции. Пиньон имеет 3 опоры: спереди подшипник 7х14х4, затем обгонная муфта, после нее установлен подшипник 7х11х3, и хвостовик пиньона располагается в приливе корпуса – подшипника либо бушинга там не предусмотрено.

При разборке оказалось, что средняя опора пиньона (подшипник 7х11х3) свободно болтается в посадочном гнезде, зазор составляет почти 1 мм. То есть толку от этого подшипника никакого. Как следствие – повышенная нагрузка на хвостовик пиньона, где очень не помешал хотя бы пластиковый бушинг, но увы, его там нет. Шток привода шпули стальной, S-образная каретка крепится к нему ДВУМЯ винтами! Сверху каретки установлена стальная направляющая, снизу направляющей нет.

Паразитная шестерня установлена на шарикоподшипнике 5х8х2.5, под шестерней установлена пластиковая прокладка. Вращение данной шестерни было очень тугое, и причиной тому послужила как раз та самая прокладка (она чрезмерно толстая, туда надо тоненькую стальную устанавливать). Ролик лесоукладывателя из желтого металла с блестящим белым покрытием, вращается на шарикоподшипнике 5х8х2.5, конструкция этого узла типичная для китайских катушек.

Возвратная пружина лесоукладываетя «вечная», в отличие от бюджетных катушек Daiwa. В поворотных узлах ротора установлены алюминиевые втулки, препятствующие износу данных узлов. Намотка шнура изначально была с провалом у переднего борта шпули. Регулировка шайбами в подшпульном узле ничего не дала, даже убрав все шайбы, провал сохранялся. Пришлось подложить шайбы под ротор, тем самым подняв его на 0.5 мм.

После данных манипуляций намотка приобрела более менее приемлемый вид. Кноб неразборного типа, вращается на 2-х подшипниках 5х8х2.5. После удаления пластиковой прокладки из под паразитной шестерни и пересмазки у катушки значительно улучшился ход, правда от шелеста подшипников избавиться не удалось, но это уже чрезмерные требования к катушке с розничной ценой 1600 рублей. Подводя итог, считаю что катушка своих денег стоит, но как и во многих китайских недорогих катушках – нужно приложить руки.